Οι ερευνητές έχουν δείξει ότι, προκειμένου να αποδεχθούν την οικολογική μετάβαση, οι Γάλλοι πρέπει να πειστούν ότι όλοι συμβάλλουν ισότιμα. Επομένως, θα μπορούσαν να προστεθούν συμβολικά μέτρα προκειμένου να επιτευχθεί η αποδοχή πιο περιοριστικών αποφάσεων.
Του Matthieu Goar
Από τη μία πλευρά, υπάρχουν οι επιστημονικές μελέτες, οι οικονομικές προβλέψεις και οι εκθέσεις για την υγεία που υπογραμμίζουν την ανάγκη για ενεργειακή και οικολογική μετάβαση. Από την άλλη, υπάρχει ένα εμπόδιο που θα παρέλυε τη δράση και θα εμπόδιζε τους ηγέτες. «Οι Γάλλοι δεν το θέλουν», ακούμε τακτικά τους πολιτικούς να λένε. Ακολουθούν μακροσκελείς συζητήσεις για την εξέγερση των «κίτρινων γιλέκων» ή την πρόσφατη αγροτική κρίση που σάρωσε πολλές ευρωπαϊκές χώρες στις αρχές του έτους.
Δεν έχει σημασία ότι αυτοί οι σπασμοί είχαν πολλαπλές αιτίες – αγοραστική δύναμη, δυσπιστία προς τις ελίτ, δυσπιστία προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, πτώση των αποδόσεων κ.λπ. -αλλά φαίνεται ότι οι οικολογικοί περιορισμοί λειτούργησαν ως πυροκροτητής. Οι Μακρονιστές υπουργοί στην εξουσία, όπως και πολλοί πρόεδροι τοπικών αρχών, προτιμούν να αποκλείσουν κάθε ιδέα υπερβολικών περιορισμών στο μέλλον, προκειμένου να διατηρήσουν τον γαλλικό «τρόπο ζωής».
Και δεν πειράζει που ο γαλλικός Οργανισμός Διαχείρισης Περιβάλλοντος και Ενέργειας (Ademe) και η Γενική Γραμματεία Οικολογικού Σχεδιασμού επαναλαμβάνουν συνεχώς ότι θα χρειαστούν αλλαγές στον τρόπο που ταξιδεύουμε, τρώμε και ζούμε. Τόσο το χειρότερο αν πολυάριθμες δημοσκοπήσεις δείχνουν ότι οι Γάλλοι ανησυχούν πραγματικά για την υπερθέρμανση του πλανήτη και εγκρίνουν ορισμένες μεταρρυθμίσεις…
Μέτρηση της δυσπιστίας
Για να λάβουν μια συγκεκριμένη εικόνα της δυσπιστίας των Γάλλων, τρεις διδακτορικοί φοιτητές του Κέντρου Ευρωπαϊκών Σπουδών και Συγκριτικής Πολιτικής του Sciences Po, οι Théodore Tallent, Malo Jan και Luis Sattelmayer, πραγματοποίησαν ένα απλό πείραμα. Ζήτησαν να προσθέσουν δύο ερωτήσεις στο Baromètre écologie environnement, μια έρευνα του Sciences Po σχετικά με τη στάση απέναντι στην κλιματική αλλαγή.
Ρώτησαν 2.641 άτομα τι γνώμη έχουν για τον περιορισμό της ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους στα 110 χιλιόμετρα την ώρα και την απαγόρευση των εσωτερικών πτήσεων, εάν υπήρχε εναλλακτική λύση με τρένο που διαρκούσε λιγότερο από πέντε ώρες. Οι δύο αυτές πρωτοβουλίες, που θεωρούνται άκρως ενοχλητικές από τους πολιτικούς, προτάθηκαν στον Γάλλο πρόεδρο από τη Συνέλευση των Πολιτών για το Κλίμα το 2020. Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 80 χιλιόμετρα την ώρα στους εθνικούς δρόμους είχε επίσης θεωρηθεί ως ένα από τα εναύσματα της κρίσης των «κίτρινων γιλέκων». Αυτές οι δύο αλλαγές υποστηρίχθηκαν από το 49% και το 80% των ερωτηθέντων αντίστοιχα.
Όμως οι ερευνητές είχαν την ιδέα να δοκιμάσουν το πάνελ προσθέτοντας τα λεγόμενα «συμβολικά» μέτρα. Πώς θα αντιδρούσε αυτό το αντιπροσωπευτικό δείγμα αν οι αποφάσεις αυτές υποχρέωναν επίσης τους υπουργούς να ταξιδεύουν με τρένο ή απαγόρευαν στους πιο εύπορους να χρησιμοποιούν ιδιωτικά τζετ; Όσον αφορά τα όρια ταχύτητας, η υποστήριξη εκτοξεύεται στο 75% όταν οι υπουργοί κάνουν το καθήκον τους και στο 83% όταν απαγορεύεται στους πλούσιους η χρήση των προσωπικών τους αεροσκαφών.
Η υποστήριξη για τις εσωτερικές πτήσεις αυξάνεται επίσης, αλλά λιγότερο εντυπωσιακά. Όταν οι ερευνητές κατατάσσουν τις απαντήσεις από το 1 έως το 4 (από το «διαφωνώ απόλυτα» έως το «συμφωνώ απόλυτα»), η υποστήριξη για τα όρια ταχύτητας αυξάνεται κατά 0,5 μονάδας αν οι πολιτικοί πρέπει να παίρνουν το τρένο, και μάλιστα κατά 0,59 μονάδας αν απαγορευτούν τα τζετ. «Όταν τα άτομα πιστεύουν ότι συνεισφέρουν ήδη το μερίδιο που τους αναλογεί, ενώ οι άλλοι όχι, θεωρούν το πρόσθετο κόστος άδικο, το οποίο με τη σειρά του μπορεί να μειώσει σημαντικά την υποστήριξη για τις πολιτικές για το κλίμα», γράφουν οι συγγραφείς.
Να περάσει ένα μήνυμα
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης για την απαγόρευση των ιδιωτικών τζετ, κατά τη διάρκεια του καυτού καλοκαιριού του 2022, ένα μεγάλο μέρος των Μακρονιστών είχε επισημάνει ότι το μέτρο αυτό ήταν άσκοπο από κλιματική άποψη και λαϊκιστικό, καθώς στόχευε μόνο ένα τμήμα των ελίτ. Αλλά μήπως τέτοιες στοχευμένες απαγορεύσεις δεν θα βοηθούσαν να κερδίσουν την αποδοχή πολύ ευρύτερων μεταρρυθμίσεων που έχουν αντίκτυπο στη ζωή όλων των πολιτών; Πρόκειται για μια λαϊκιστική στρατηγική ή μήπως παίζει με την έννοια του παραδείγματος;
Σύμφωνα με τη μελέτη, η προσέγγιση αυτή βοηθά σε κάθε περίπτωση να περάσει το μήνυμα ότι η μετάβαση μπορεί να είναι δίκαιη και δεν απευθύνεται μόνο σε ένα τμήμα της κοινωνίας. «Η εντύπωση ότι όλοι κάνουν το κομμάτι τους είναι ένας ισχυρός μοχλός πίεσης. Το αποτέλεσμα είναι τεράστιο σε όλη την κοινωνία», αναλύει ο Théodore Tallent. Πρέπει να σκεφτούμε τις περιβαλλοντικές μεταρρυθμίσεις ως μέρος μιας πιο σφαιρικής πολιτικής, ως ένα είδος πακέτου για το κλίμα που θα βοηθήσει την κοινωνία στο σύνολό της να προχωρήσει μπροστά.
Εδώ και αρκετά χρόνια, οι πολιτικοί γνωρίζουν πολύ καλά ότι το παράδειγμα αποτελεί ουσιαστικό μοχλό για την οικολογική μετάβαση. Κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης του 2022-2023, ζητήθηκε από τους υπουργούς να μειώσουν τη θέρμανση στα γραφεία τους και ορισμένοι, όπως ο Bruno Le Maire, έβγαλαν τα ζιβάγκο τους. Φέτος, το σχέδιο για τον οικολογικό μετασχηματισμό του κράτους, που παρουσιάστηκε στις 28 Μαρτίου, είχε επίσης ως στόχο να δείξει ότι οι διοικήσεις αναλαμβάνουν σημαντικότερες αλλαγές από αυτές που αποφασίζουν οι πολιτικοί για το σύνολο της κοινωνίας. Όμως, τραυματισμένος από την κρίση των «κίτρινων γιλέκων», ο Εμανουέλ Μακρόν δεν θέλησε ποτέ να επανεξετάσει την πολιτική του σε αυτό το θέμα, από φόβο μήπως αποξενώσει την κοινή γνώμη ή στοχοποιήσει τις ελίτ, όπως κατά τη διάρκεια της συζήτησης για τα τζετ.
Στις 25 Σεπτεμβρίου 2023, σε μια συνεδρίαση του Συμβουλίου Οικολογικού Σχεδιασμού, ο αρχηγός του κράτους μίλησε για μια «πολιτική μετασχηματισμού όλων των μορφών συμπεριφοράς», αλλά χωρίς περιορισμούς, απλώς ενθαρρύνοντας «τους συμπολίτες μας, χωρίς απαγορεύσεις, αλλά ενθαρρύνοντάς τους να αλλάξουν πιο γρήγορα». Ωστόσο, αν η κυβέρνηση λάμβανε αυστηρά μέτρα, συνοδευόμενα από συμβολικά μέτρα, η κοινωνία θα ήταν ίσως λίγο πιο έτοιμη να ξεκινήσει μια πραγματική οικολογική μετάβαση. Ένα είδος κλιματικού «ταυτόχρονα», αναμφίβολα αποτελεσματικό, το οποίο όμως θα κινδύνευε να χρησιμοποιήσει λαϊκιστικά μέσα.
